Vrachtwagen breedte, hoogte en gewicht: wetgeving Europa 2026

Het kennen van de regelgeving omtrent gewicht, breedte en hoogte van de vrachtwagen is essentieel voor soepele transport in Europa. De regels verschillen op bepaalde punten nog wel per land. Zo zijn in sommige landen bijvoorbeeld langere en zwaardere vrachtwagens toestaan. Ook wel bekend onder de naam LZW’s, EuroCombi of Gigaliner.

In dit blog leest u:

• Wat de EU-normen zijn omtrent lengte, hoogte en gewicht van de vrachtwagen.
• Nationale uitzonderingen in verschillende Europese landen.
• Wat de verwachtingen zijn naar de toekomst.

Wat is de maximale breedte van een vrachtwagen?

De maximale breedte van vrachtwagens in Europa is 2,55 meter, behalve voor gekoelde vrachtwagens, die een breedte van 2,60 meter mogen hebben.

Gekoelde vrachtwagens mogen 2,60 meter breed zijn vanwege de extra isolatie die nodig is om de lading op temperatuur te houden. Dit compenseert het verlies aan laadruimte door de dikkere wanden.

De lading telt dus mee voor de breedte van je vrachtwagen maar niet ieder onderdeel telt mee. Denk hierbij aan de spiegels van de vrachtwagen. Deze tellen niet mee als er gekeken wordt naar de maximale breedte van een vrachtwagen van 2 meter een 55 centimeter. Naast de spiegels zijn er nog meer delen die buiten beschouwing worden gelaten. Deze delen zijn:

• Bandenspanningsmeters
• Sneeuwkettingen
• Spatlappen
• Opklapbare treden
• Richtingaanwijzers, stadslichten, reflectoren en markeringslichten
• Onderdelen die worden gebruikt voor de bevestiging van dekzeilen

Maximale breedte van een vrachtwagen inclusief spiegels

De breedte van vrachtwagens wordt gemeten zonder de zijspiegels. Deze spiegels kunnen echter 20-30 cm extra aan elke kant toevoegen, waardoor de totale breedte inclusief spiegels ongeveer 2,95 tot 3,05 meter is.

TRALERT® is specialist op het gebied van voertuigverlichting voor de Truck & Trailer branche.
Onze missie is om bij te dragen aan een veilige wegtransport door de regelgeving te volgen en producten te leveren die hier goed bij aansluiten.

Wat is de maximale lengte van een vrachtwagen?

• De maximale lengte van een standaard vrachtwagen in de EU is 12 meter.
• Voor vrachtwagen met oplegger (vrachtwagencombinatie) mag de maximale lengte 16,50 meter zijn.
• Een vrachtwagen met aanhanger mag maximaal 18.75 meter zijn.
• Bij LZV’s (Lange Zware Voertuigen) zijn er uitzonderingen tot 25,25 m en in sommige scandinavische landen zelfs 34,5 meter.

* In sommige landen, zoals Nederland, Duitsland en Zweden, zijn echter uitzonderingen toegestaan waarbij EMS-vrachtwagens (European Modular System) tot wel 25,25 meter lang mogen zijn.

Wat is de maximale hoogte van een vrachtwagen?

De maximale hoogte die in de hele EU is toegestaan, bedraagt 4,00 meter, en geldt voor alle typen vrachtwagens, zowel star als trekker-oplegger combinaties. Hoewel laadperrons en faciliteiten doorgaans op deze hoogte zijn afgestemd, is het belangrijk ervoor te zorgen dat de infrastructuur, zoals bruggen en tunnels, voldoende doorrijhoogte biedt. Vooral bij hoge trucks of bij transport in het donker zijn toplampen / daklampen een waardevolle aanvulling op de standaard markeringsverlichting.

Tip: Voor extra zichtbaarheid bij hoge voertuigen kan het gebruik van toplampen / daklampen bijdragen aan een betere inschatting van de voertuighoogte, zeker bij rijden in het donker of bij uitzonderlijk vervoer. TRALERT® biedt hiervoor robuuste LED lampen die voldoet aan ECE-regelgeving.

Maximaal gewicht van een vrachtwagen

De standaard gewichtsbeperking voor vrachtwagens in de EU is 40 ton, maar onder specifieke omstandigheden (zoals intermodaal vervoer, waarbij de vrachtwagen schakelt tussen weg en spoor), kan dit worden uitgebreid tot 44 ton. Veel landen staan ook zwaardere vrachtwagens toe voor binnenlandse operaties met speciale vergunningen, zoals te zien is in onze landen specifieke uitsplitsing.

Lange en zware vrachtwagens (LZV/EMS) in Europa, de stand van zaken December 2025.

Lange en zware vrachtwagens (LZV’s), ook wel bekend als EMS-voertuigen (European Modular System), spelen een steeds belangrijkere rol in het verduurzamen van het Europese wegtransport. De regelgeving en toelating verschillen echter sterk per land.

Hieronder geven we een overzicht van de meest opvallende uitzonderingen voor verschillende landen in Europa.

Duitsland

Duitsland staat LZV’s tot 25,25 meter toe, met een gewichtslimiet van 40 ton. Bij gecombineerd of intermodaal vervoer mag dit oplopen tot 44 ton. Deze voertuigen zijn alleen toegestaan op het zogeheten Positivnetz – een specifiek aangewezen wegennet, dat in 2025 verder is uitgebreid.

Exploitanten moeten voldoen aan zware technische eisen, zoals het installeren van dodehoekassistentie en aanvullende verlichtingseisen. Sinds 2022 is meeknipperende zijmarkering verplicht. Vanaf 2025 is deze eis verder aangescherpt volgens EU-normen.

LZV’s dragen aantoonbaar bij aan CO₂-reductie – tot wel 30% minder uitstoot per ton lading. Dit verklaart de toenemende inzet van deze voertuigen in Duitsland.

Nederland

Nederland blijft vooroplopen. LZV’s mogen tot 25,25 meter lang zijn en tot 60 ton wegen. Ze rijden op een uitgebreid, goedgekeurd netwerk. Chauffeurs beschikken over een CPC LZV-certificaat en voertuigen zijn RDW-goedgekeurd.

Sinds 2025 rijden ook de eerste Super Eco Combi’s (SEC) op Nederlandse wegen. Deze voertuigen zijn tot 32 meter lang en wegen maximaal 72 ton. Ze worden getest op routes zoals Rotterdam–Venlo, met focus op efficiëntie, veiligheid en verdere emissiereductie.

Verenigd koninkrijk

Het VK hanteert een standaardgewicht van 44 ton, met maximale lengtes van 16,5 meter (trekker-oplegger) en 18,75 meter (voertuigcombinaties). LZV’s van 25,25 meter zijn niet toegestaan.

Wel zijn er pilots met iets langere opleggers (tot 18,55 meter), maar infrastructuurbeperkingen, aslastregels (max. 10,5 ton per as) en veiligheidsoverwegingen staan grootschalige inzet van EMS-combinaties in de weg.

Italië

Italië volgt strikt de EU-normen van maximaal 18,75 meter en 44 ton. LZV’s zijn verboden. De overheid legt de nadruk op intermodaal transport, waarbij goederen zoveel mogelijk per trein of schip worden vervoerd om wegen en milieu te ontlasten.

Frankrijk

Frankrijk handhaaft de standaardlimieten en laat LZV’s niet toe. Proefprojecten rond 2010 zijn stopgezet vanwege maatschappelijke weerstand. Bezwaren richten zich op infrastructuurbelasting en veiligheidsrisico’s. Ondanks lopende EU-discussies blijft Frankrijk afwachtend.

Zweden

Zweden is een voortrekker in HCT (High Capacity Transport). Combinaties tot 34,5 meter en 74 ton rijden op het BK4-netwerk. Sinds dit jaar zijn ook nieuwe configuraties als B-double en C-double toegestaan.

Daarnaast lopen er proeven met nog zwaardere voertuigen tot 93 ton, vooral in sectoren zoals bosbouw en zware industrie.

Finland

Finland biedt net als Zweden veel vrijheid: voertuigen tot 34,5 meter en 76 ton rijden op bijna het hele wegennet. Enkel binnen stedelijke gebieden gelden beperkingen. Ook hier vinden tests plaats met nog zwaardere combinaties, afgestemd op de behoeften van de zware industrie.

Toekomst van vrachtvervoer in Europa

Europa zet stappen richting uniformere wetgeving voor LZV-verkeer, maar de verschillen blijven groot. Landen zoals Nederland, Duitsland en Zweden maken EMS- en HCT-vervoer steeds toegankelijker. Tegelijkertijd houden Frankrijk, Italië en het VK vast aan de standaard EU-grenzen.

Toch is de richting duidelijk: LZV’s worden dé sleutel tot schoner, slimmer en efficiënter transport in Europa.

In de komende jaren zullen mogelijk meer landen overstappen op mega-trucks als Europa werkt aan het verminderen van CO2-uitstoot en het verbeteren van de efficiëntie van het vrachtvervoer.

Zorg dat u voldoet aan de laatste regelgeving

Het is cruciaal om op de hoogte te blijven van de transportregelgeving om boetes te vermijden en ervoor te zorgen dat uw operaties soepel verlopen. Of u nu door Duitsland rijdt of van plan bent te opereren in Spanje, het kennen van de regels voor vrachtwagenafmetingen en gewicht kan u veel tijd en moeite besparen.

Vrachtwagen afmeting laadruimte

De breedte van de laadruimte van een vrachtwagen kan variëren. De meest voorkomende afmetingen voor de laadruimte van een oplegger zijn 10,5 meter lang en 2,46 meter breed.

Om de laadruimte te verlichten zijn er vele mogelijkheden. Denk laadruimteverlichting met bewegingssensoren. Deze verlichting is speciaal ontworpen voor gebruik in de binnenruimte. TRALERT® biedt een breed scala aan LED-binnenverlichting.

Breedteverlichting

Voor de verkeersveiligheid is het van groot belang dat andere weggebruikers goed in kunnen schatten wat de breedte van jouw voertuig is. Om dit makkelijker te maken is er verschillende verlichting beschikbaar. Denk hierbij aan breedtelampen. Breedtelampen zijn, zoals de naam al doet vermoeden, bedoeld om de breedte van het voertuig duidelijk aan te geven. Dit is belangrijk wanneer een medeweggebruiker in het donker jouw voertuig nadert. Ook bij het tegemoetkomen of inhalen zijn breedtelampen van cruciaal belang. Er kunnen zware ongelukken gebeuren als een weggebruiker de breedte van een groot voertuig niet goed in kan schatten. Meer over de regels en wetgeving van vrachtwagenverlichting.

De keuze van TRALERT®

Hieronder ziet u een greep uit onze selectie breedtelampen:

Mag de lading uitsteken?

Het is toegestaan dat de lading van een vrachtwagen uitsteekt, mits dit binnen de grenzen van de maximale lengte, breedte en hoogte van de vrachtwagen valt. Het is belangrijk onderscheid te maken tussen twee soorten lading: deelbare en ondeelbare lading. Deelbare lading kan worden opgesplitst in meerdere delen, zoals pakketten of demonteerbare objecten. Ondeelbare lading daarentegen kan niet in stukken worden verdeeld en moet in één geheel worden vervoerd.

Deelbare lading

Deelbare lading mag niet aan de voorzijde van de vrachtwagen uitsteken. Aan de achterzijde mag deelbare lading wel uitsteken, tot maximaal 1 meter. Indien de lading meer dan 1 meter uitsteekt, is het verplicht om markeringsborden of verlichting aan te brengen om de lading duidelijk zichtbaar te maken voor andere weggebruikers.

Ondeelbare lading

Ondeelbare lading mag in sommige gevallen aan de voorzijde uitsteken, afhankelijk van nationale regelgeving, maar de totale voertuiglengte moet vaak binnen de wettelijke limieten blijven. Aan de achterzijde mag ondeelbare lading uitsteken, met een algemene Europese grens van maximaal 3 meter achter het voertuig. Nationale uitzonderingen kunnen dit verlengen tot bijvoorbeeld 5 meter, zoals in Nederland. Het is verplicht markeringsborden te gebruiken wanneer ondeelbare lading meer dan 1 meter uitsteekt, om de veiligheid te waarborgen.

Externe bronnen

European union official website for regulations

• EU Directive 96/53/EC on Truck Dimensions
  This directive outlines the general framework for truck dimensions and weight limits across the EU.

Revision of the Weights and Dimensions Directive 96/53/EC

• https://www.eesc.europa.eu/en/our-work/opinions-information-reports/opinions/revision-weights-and-dimensions-directive-9653ec

UK government

• UK Gov: Construction and Use Regulations
  Contains detailed information about the regulations governing vehicle dimensions in the UK.

Germany – federal ministry for digital and transport

• German Federal Ministry for Digital and Transport
  Information about longer and heavier vehicles (LZVs) in Germany and related transport laws.
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/StVO.pdf
• https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__22.html

Netherlands – ministry of infrastructure and water management

• Government of Netherlands: LZV Policy
  Official guidelines on the legal framework for EMS trucks in the Netherlands. https://wetten.overheid.nl/BWBR0032533/2020-01-01/
• RDW aanvragen Exceptioneel transport. Hier vind u ook meer informatie over LZV voertuiggoedkeuring.

Disclaimer:

Bij TRALERT® doen we ons uiterste best om de informatie in dit artikel zo nauwkeurig en actueel mogelijk te houden, inclusief de regelgeving rondom voertuigverlichting. Wetgeving kan echter regelmatig veranderen, en hoewel wij ons inspannen om deze wijzigingen tijdig door te voeren, kan het voorkomen dat bepaalde updates of aanpassingen nog niet zijn verwerkt in dit artikel. Wij adviseren onze lezers daarom altijd om de actuele wetgeving te controleren bij hun lokale overheidsinstanties of regelgevende organen, met name wanneer het gaat om uitzonderingen of specifieke nationale voorschriften. TRALERT® is niet aansprakelijk voor enige schade of boetes die voortvloeien uit verouderde of onvolledige informatie in dit artikel.

Neem bij twijfel altijd contact op met de bevoegde autoriteit om te verzekeren dat uw voertuig aan alle wettelijke eisen voldoet.